Od začiatku tohto roka je situácia v Červenom mori naďalej napätá, čo prinútilo takmer všetky kontajnerové lode opustiť trasu Suezským prieplavom a namiesto toho sa plaviť okolo Mysu dobrej nádeje v Afrike. Tomu zodpovedá dlhšia doba plavby, asi o dva týždne dlhšia ako predtým, a na mori pláva aj veľké množstvo lodí a kontajnerov.
"Šíriaci sa efekt Červeného mora má s tým stále veľa spoločného." Pre China Business News to povedala príslušná osoba zodpovedná za globálneho špeditérskeho giganta Kuehne + Nagel. Kontrola prideľovania kapacít lodnej spoločnosti zároveň zhoršila nedostatok dodávok. Vzhľadom na možnosť zvýšenia ciel v Spojených štátoch a na iných miestach sa mnohí kupujúci začali predzásobiť a „odosielatelia posielajú tovar vopred“, najmä autá a niektoré maloobchodné produkty. Spolu s rizikom štrajkov na mnohých miestach v Európe a Spojených štátoch sa napätie v zásobovaní lodnou dopravou naďalej stupňuje.
